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山東將重組四大省屬國企,能源“新航母”有望入圍世界100強
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2020/07/13 11:07

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原標題:山東將重組四大省屬國企,能源“新航母”有望入圍世界100強

繼重組港口、機場、汽車等板塊國有資產后,山東近日再度啟動主要省屬國企整合。

7月12日下午,上市公司兗州煤業、新華醫療雙雙公告,山東能源集團與兗礦集團正籌劃戰略重組事宜;與此同時,上市公司山東高速、山東路橋則公告稱,山東高速集團與齊魯交通發展集團正籌劃重組事宜。

據悉,此次山東四大國企的重組,與此前國企改革邏輯一脈相承,主要是合并主業相同、相近的省屬國企,達到資源優化配置的目的。

01

能源板塊新航母,

有望入圍世界100強

山東能源集團成立于2011年3月,由新汶礦業集團、淄博礦業集團、棗莊礦業集團、肥城礦業集團、臨沂礦業集團、龍口礦業集團等6家企業重組而成,目前注冊資本170億元,旗下擁有上市公司新華醫療,同時山東玻纖IPO也已過會。

作為山東營業收入規模最大的省屬國企,山東能源集團連續8年入圍世界500強企業,去年排名211位。2019年,山東能源集團實現營業收入3584億元,同比增長5.74%,凈利潤79.19億元,同比增長13.87%。

兗礦集團比山東能源集團的歷史要悠久一些,其成立于1996年,歷史可以追溯至1966年華東煤炭基本建設公司建設的兗州礦區。1996年,經煤炭工業部批準,兗礦集團組建成立,入圍國家大中型企業試點單位,旗下兗州煤業在國內外四地上市。

兗礦集團營業收入規模僅次于山東能源集團,位列山東省屬國企第二位,2019年實現營業收入2854億元,同比增長10.97%,實現凈利潤89.45億元,同比增長72.92%。同樣,兗礦集團也是世界500強企業,去年排在第318位。

值得一提的是,去年以來,兗礦集團還參與了對山東地礦集團的重組工作,后者此前控股的上市公司山東地礦,被山東省國資委以無償劃轉的方式,調整至兗礦集團旗下。與此同時,兗礦集團旗下中期期貨、新風光也已接受上市輔導。

此次合并,即是山東能源板塊國有資產的深度整合,也是山東體量最大的兩家國有企業的整合。

山東財經報道注意到,2019年,山東能源集團與兗礦集團的營業收入合計高達6438億元,以現行匯率計算相當于約919億美元,這相當于2019年世界500強第81位——家樂福的營業收入。

02

交通板塊“雙劍合璧”,

萬億資產“國企巨輪”將出海

此前,山東高速集團與齊魯交通集團合并事宜一度在網上流傳,此次上市公司集體公告,意味著傳言最終被坐實,這也是繼山東港口集團和山東機場集團去年組建后,山東再次對交通板塊國有資產的大手筆整合。

山東高速集團歷史可追溯至1997年設立的山東省高速公路有限公司,2004年出資人從省交通廳變更為山東省國資委,經營主業涵蓋交通基礎設施建設領域及指揮交通、金融資產投資與管理等,擁有山東高速、山東路橋、中國山東高速金融等3家上市公司。

截至2019年底,山東高速集團注冊資本233億元,資產總額達7300億元,是全省資產規模最大的省屬企業。2019年,集團實現營業收入847億元,同比增長20.06%,實現凈利潤58.66億元,同比下降0.14%。

2015年,山東進一步推進交通板塊國企改革,成立齊魯交通發展集團,該集團定位于山東省內重大交通項目的投融資主體,主要職責是對所轄高速公路進行運營管理,承擔省政府賦予的重大交通項目建設任務,對授權范圍內的非公路類交通資產進行盤活、整合和運營管理。

《大眾日報》報道稱,齊魯交通集團堅持邊組建、邊運營、邊移交、邊改革,僅用3個月時間就完成了涉及17市、42個管理處、3000多公里高速公路的移交,而官網披露,目前該集團資產規模已達2400億元,運營管理高速公路3580公里,占全省高速公路通車里程的57%。

2019年,齊魯交通集團實現營業收入393億元,與山東高速集團合計營業收入達1240億元,目前山東省屬企營收超千億規模僅有山東能源集團、兗礦集團、山東重工集團、山東鋼鐵集團等4家。此外值得關注的是,合并之后,新集團資產規模將超過萬億,遙遙領先其他省屬國企。

03

“合并同類項”,

山東國企整合再加碼

有消息人士稱,此次山東四大國企的合并,與此前國企改革一脈邏輯相承,主要是合并主業相同、相近的省屬國企,達到資源優化配置的目的,除上述企業外,近期山東省文旅、康養等產業的“合并同類項”工作,也將有所突破。

過去兩年中,山東國企改革大刀闊斧,特別是在整合同板塊國有資產中,陸續整合青島港、煙臺港、日照港、威海港、渤海灣港口集團等,組建山東港口集團;整合多地機場資產和企業,組建山東機場集團;將中國重汽集團、山東交通工業集團劃轉至山東重工集團控股;此外還成立了山東鐵投集團、山東文旅集團、山東頤養健康集團等新國企。

金融板塊方面,今年6月,《大眾日報》一篇文章引述魯信集團董事長李瑋所言,稱該集團將通過資源整合、兼并重組、投資入股等方式,適時控股合適的銀行、證券等,努力搭建起包括銀行、證券、保險、信托等核心金融牌照的省級金融控股集團。

而在其他板塊的整合中,今年1月,山東省國資委主任張斌在接受媒體采訪時表示,2020年,省國資委將大力實施省屬企業間戰略性橫向重組,完成8戶左右省屬企業重組整合任務。

“具體重組整合的行業和企業,還是要聚焦全省新舊動能轉換重大工程,以“十強”產業領域省屬企業為重點。比如醫養健康、文化旅游等產業,要進一步深化省屬企業間的專業化重組,打造省屬大型企業集團,努力解決我省在這兩個產業缺少龍頭企業的問題。”張斌稱。

04

新“掌門人”會是誰?

新企業組建,人事任命往往是各界關注的焦點。

山東財經報告注意到,山東能源集團現任董事長李位民出生于1960年,曾任兗礦集團總經理、山東能源集團總經理等職務,2015年出任集團董事長;山東能源集團總經理張壽利出生于1963年,曾任淄博礦業集團董事長、山東能源集團副董事長等職務,2015年起出任總經理。

兗礦集團方面,董事長李希勇出生于1963年,曾任新汶礦業集團董事長、山東能源集團副董事長、兗礦集團總經理,2015年出任兗礦集團董事長。兗礦集團總經理李偉出生于1966年,曾任兗礦集團副總工程師、副總經理,2015年起出任集團總經理。

此外值得注意的是,12日發布的山東省省管干部任前公示中,出現了山東能源集團黨委常委滿慎剛的名字,擬任省委管理的國有重要骨干企業正職。

公開信息顯示,滿慎剛出生于1969年,早年曾擔任肥城礦業集團辦公室主任、政策研究室主任等職務,后陸續出任棗莊礦業集團總經理、董事長,2018年后進入山東能源集團任黨委常委。

山東高速集團方面,目前擔任董事長的,是2018年從濰坊市常務副市長調任而來的鄒慶忠,其出生于1965年,曾擔任省委組織部研究室主任科員、政策法規處副處長,壽光市委副書記、諸城市委書記,濰坊市紀委書記等職務。集團總經理徐軍峰出生于1962年,2019年擔任該職務。

齊魯交通集團方面,董事長周勇出生于1962年,曾后先后擔任山東省路橋集團董事長、山東高速公路集團副總經理、萊蕪市副市長、齊魯交通集團總經理、山東高速集團總經理等職務,去年4月出任齊魯交通集團董事長。

[來源:山東財經 編輯:古德]

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